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<\/p>\nTras la finalizaci\u00f3n de una reparaci\u00f3n exitosa del sistema de cadena de distribuci\u00f3n, lo mejor que puede hacer por su nuevo sistema de distribuci\u00f3n y su motor es mantenerlo con aceite limpio y de alta calidad. Un aceite limpio y suficiente es la clave para obtener la m\u00e1xima vida \u00fatil de su sistema de distribuci\u00f3n. El fallo prematuro de los componentes o del sistema completo puede deberse a menudo a problemas de lubricaci\u00f3n. Y un suministro de aceite contaminado es una raz\u00f3n com\u00fan para un fallo prematuro del sistema.<\/p>\n
Por supuesto, no siempre vemos un entorno saludable. A continuaci\u00f3n se muestran las im\u00e1genes de una aver\u00eda reciente. Los componentes de sincronizaci\u00f3n estaban cubiertos de restos de aceite y dep\u00f3sitos, lo que es perjudicial para el sistema de sincronizaci\u00f3n. La suciedad y la mugre se alojan entre los eslabones de la cadena y los pernos, y no s\u00f3lo fatigan la cadena, sino que tambi\u00e9n desgastan las almohadillas de nailon de las gu\u00edas y los tensores. Los residuos se interponen entre la cadena y los dientes del pi\u00f1\u00f3n, lo que los desgasta prematuramente. Sin embargo, lo m\u00e1s importante es que los residuos obstruyan los puertos de aceite.<\/p>\n
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Los dos componentes de mayor riesgo son los tensores hidr\u00e1ulicos y los fasers de levas VVT, ambos muy dependientes del suministro de aceite. Los residuos de aceite pueden obstruir los puertos que suministran aceite, lo que puede provocar inestabilidad en el sistema de distribuci\u00f3n, lo que puede dar lugar a fallos prematuros. Los puertos de aceite a veces no son m\u00e1s grandes que el extremo de un bol\u00edgrafo. Los residuos que se encuentran en el aceite sucio pueden obstruir esos puertos de aceite, dejando al tensor incapaz de aplicar presi\u00f3n a la cadena de distribuci\u00f3n, lo que resulta en una holgura excesiva (latigazo de la cadena), o en la inestabilidad del sistema de distribuci\u00f3n. Si tienes suerte, oir\u00e1s el traqueteo y lo reparar\u00e1s antes de que salte un diente y cause un da\u00f1o real.<\/p>\n
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Cuando se observan los f\u00e1seres de leva de la VVT (tambi\u00e9n conocidos como actuadores), esos mismos residuos de aceite obstruir\u00e1n los conductos de aceite que alimentan los f\u00e1seres que controlan la sincronizaci\u00f3n. Sin la cantidad correcta de aceite en las c\u00e1maras, el f\u00e1ser no desfasar\u00e1 correctamente y podr\u00eda provocar una sincronizaci\u00f3n err\u00e1tica e inestabilidad del f\u00e1ser. Esta inestabilidad provocar\u00e1 un latigazo de la cadena que da\u00f1ar\u00e1 los tensores y las gu\u00edas y que, en \u00faltima instancia, podr\u00eda provocar un fallo del sistema.<\/p>\n
Por ejemplo, dos problemas de engrase que el equipo de ingenier\u00eda de Cloyes ha experimentado con motores actualmente en circulaci\u00f3n son el High Feature V6 (HFV6) de General Motors (GM) y el V8 modular de 5,4 litros de Ford. En el caso del GM HFV6, los fallos de sincronizaci\u00f3n llevaron a GM a emitir un bolet\u00edn sobre la reducci\u00f3n de los intervalos de cambio de aceite. Y con el V8 de Ford, a medida que el motor envejece, la reducci\u00f3n del flujo de aceite a los fasers de las levas afectar\u00e1 al sistema de sincronizaci\u00f3n.<\/p>\n
En primer lugar, el HFV6, que se incluye en muchos veh\u00edculos populares de GM, como el GMC Acadia, el Chevrolet Malibu y el Chevrolet Traverse, entre otros. El motor est\u00e1 dise\u00f1ado con tres tensores hidr\u00e1ulicos, as\u00ed como con cuatro unidades de solenoide y f\u00e1ser de leva VVT, todo lo cual depende en gran medida del aceite. Hemos visto muchos fallos debido a que el aceite contaminado fatiga los componentes y obstruye los puertos de alimentaci\u00f3n de aceite. Los expertos t\u00e9cnicos de Cloyes le dir\u00e1n a todo el mundo que no escuche al ordenador, que sea proactivo y que cambie el aceite de un motor HFV6 cada 5.000 millas.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/cloyes.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/hfv6-300x274.png\")
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Y ahora el Ford Modular V8, que se utiliza en el Ford Expedition, as\u00ed como en las furgonetas y camiones E y F 150, 250 y 350. Esto representa muchos veh\u00edculos de trabajo que no pueden permitirse un tiempo de inactividad. La reducci\u00f3n del flujo de aceite a los fasers de las levas es un problema conocido en este motor. Si los f\u00e1seres no entran en fase, esto afecta a la sincronizaci\u00f3n. Sin duda, esto puede ser causado por el aceite sucio que obstruye los puertos de aceite. Los problemas tambi\u00e9n pueden atribuirse al desgaste avanzado de las levas y los mu\u00f1ones de las levas. El gorr\u00f3n de la leva delantera alimenta de aceite a la unidad VVT que controla la sincronizaci\u00f3n. El equipo de ingenieros de Cloyes mejor\u00f3 el dise\u00f1o. El OE y otros phasers del mercado de accesorios utilizan paletas presionadas por resortes o “barrido” de nylon que crea una fricci\u00f3n innecesaria y es un punto de desgaste y falla com\u00fan. El dise\u00f1o sin fricci\u00f3n de Cloyes da como resultado un 20% menos de resistencia interna y un 10% m\u00e1s de par motor. El f\u00e1ser Cloyes es una mejor pieza de recambio para los motores de mayor kilometraje.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/cloyes.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/vvt-comparison-300x105.png\")
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En resumen, el uso de un aceite incorrecto es un s\u00edntoma com\u00fan que hace que la cadena de distribuci\u00f3n de un veh\u00edculo se desgaste a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido. A menudo, los veh\u00edculos modernos s\u00f3lo pueden utilizar aceite sint\u00e9tico porque deben cumplir ciertas especificaciones para garantizar que el aceite fluya r\u00e1pidamente y con la presi\u00f3n adecuada. Un aceite inadecuado puede provocar una carga adicional en la cadena y el motor no estar\u00e1 correctamente lubricado.<\/p>\n
Cada fabricante de veh\u00edculos especifica un \u00edndice m\u00ednimo de servicio de aceite API, una viscosidad recomendada y, a menudo, un aceite espec\u00edfico. La viscosidad inadecuada del aceite tambi\u00e9n puede tener un impacto grave en el funcionamiento del tensor de la cadena de distribuci\u00f3n, los solenoides y actuadores de la distribuci\u00f3n variable de las v\u00e1lvulas y el desgaste de la bomba de combustible de inyecci\u00f3n directa. De hecho, utilizar una viscosidad de aceite de motor distinta a la recomendada por la f\u00e1brica puede provocar una luz de control del motor y da\u00f1os en el mismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tras la finalizaci\u00f3n de una reparaci\u00f3n exitosa del sistema de cadena de distribuci\u00f3n, lo mejor que puede hacer por su nuevo sistema de distribuci\u00f3n y su motor es…<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":7075,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[73],"tags":[],"class_list":["post-7619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos-de-instalacion-es-mx"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7619"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7623,"href":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7619\/revisions\/7623"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}