{"id":7657,"date":"2020-06-08T19:41:00","date_gmt":"2020-06-08T19:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cloyes.com\/consejos-tecnicos-de-cloyes-chrysler-4-7l-timing-system-replacement\/"},"modified":"2022-10-25T21:44:39","modified_gmt":"2022-10-25T21:44:39","slug":"consejos-tecnicos-de-cloyes-chrysler-4-7l-timing-system-replacement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cloyes.com\/es-mx\/consejos-tecnicos-de-cloyes-chrysler-4-7l-timing-system-replacement\/","title":{"rendered":"Consejos t\u00e9cnicos de Cloyes: Chrysler 4.7L Timing System Replacement"},"content":{"rendered":"

Montaje r\u00e1pido y preciso del pi\u00f1\u00f3n y la cadena<\/em><\/p>\n

En su video de instalaci\u00f3n t\u00e9cnica para el motor Chrysler Powertech de 4.7L V8, el equipo de soporte t\u00e9cnico de Cloyes no s\u00f3lo completa el reemplazo del sistema de cadena de distribuci\u00f3n sino que tambi\u00e9n discute los cambios en los componentes de distribuci\u00f3n que Chrysler hizo a lo largo de la producci\u00f3n de esta familia de motores. Los procedimientos tambi\u00e9n se aplican estrechamente a los motores Chrysler 3.7L V6 tambi\u00e9n. Para este ejemplo, estamos trabajando en motores Chrysler 4.7L 2007-2013 utilizando el kit de distribuci\u00f3n Cloyes 9-0393SF. Este kit se adapta a una amplia gama de veh\u00edculos Chrysler, como Dodge Dakota, Dodge Durango, Ram 1500, Jeep Grand Cherokee, y m\u00e1s.<\/p>\n

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En los motores de 4.7L se realiz\u00f3 un cambio significativo de 2007 a 2008, dependiendo de la aplicaci\u00f3n. Chrysler pas\u00f3 de utilizar cadenas secundarias de dientes invertidos a cadenas secundarias de rodillos. Con el cambio de dise\u00f1o tambi\u00e9n fue necesario actualizar los pi\u00f1ones del \u00e1rbol de levas y el pi\u00f1\u00f3n loco para aceptar las cadenas de rodillos. El reto de la instalaci\u00f3n consiste en alinear las cadenas secundarias en las filas posteriores de dientes del pi\u00f1\u00f3n loco y luego conseguir instalar el conjunto del pi\u00f1\u00f3n loco con ambas cadenas secundarias, la cadena primaria y el pi\u00f1\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al en el motor, todo a la vez. El kit suministrado por Cloyes viene con los conjuntos de rodillos completos y ensamblados.<\/p>\n

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Chrysler tiene la “herramienta perfecta” que quieren venderte para la sustituci\u00f3n de la cadena de distribuci\u00f3n y los componentes asociados. Estamos aqu\u00ed para decirte que no lo compres y que ahorres dinero. Mira nuestro v\u00eddeo y te mostraremos c\u00f3mo puedes hacerlo con bridas.<\/p>\n

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Cuando llegue el momento de instalar el conjunto de la polea tensora con las cadenas, comience envolviendo la cadena de la orilla derecha en la fila de dientes m\u00e1s interna con uno de sus eslabones marcados mostrando claramente en el centro de la ventana de la rueda dentada en la posici\u00f3n 4:00. A continuaci\u00f3n, ate la cadena al pi\u00f1\u00f3n con una brida en la posici\u00f3n de las 10:00 aproximadamente. Nota: Para los motores anteriores con cadenas secundarias de dientes invertidos, coloque los eslabones con doble marca donde sean claramente visibles a trav\u00e9s de las ventanas de los pi\u00f1ones. Repita el proceso con la cadena de la orilla izquierda en la fila de dientes del medio con el eslab\u00f3n marcado mostrando claramente a trav\u00e9s del centro de la ventana a las 8:00. Fije la cadena firmemente en la posici\u00f3n de las 2:00. Como dijimos antes, Chrysler tiene una herramienta especial para mantener las cadenas en su lugar, similar a nuestro m\u00e9todo de ataduras de cremallera, pero encontramos que las ataduras de cremallera son igual de efectivas. Puede ver este consejo y todo el proceso de instalaci\u00f3n en https:\/\/youtu.be\/sybeHKJsevM.<\/a><\/p>\n

Como siempre, queremos recordarle que las cadenas pueden sufrir desgaste y estiramiento, las superficies de contacto de las gu\u00edas pueden da\u00f1arse y los estribos de las gu\u00edas pueden romperse, pueden producirse da\u00f1os en los tensores y el desgaste de los dientes de los pi\u00f1ones se producir\u00e1 cuando se trabaje con una cadena inestable. Por estas razones, y por el hecho de que el coste de los componentes de sincronizaci\u00f3n es una fracci\u00f3n de los costes de mano de obra necesarios para sustituir los componentes, se recomienda sustituir todos los componentes al realizar la reparaci\u00f3n. De este modo, el consumidor y el t\u00e9cnico pueden ahorrar tiempo, ya que se evitan las visitas de retorno; el propietario del veh\u00edculo ahorrar\u00e1 dinero a largo plazo, ya que no tendr\u00e1 que sustituir varios componentes en diferentes intervalos; y el t\u00e9cnico y el taller pueden reducir las devoluciones gracias a que todos los componentes se sustituyen al mismo tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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