Faq Respuestas a sus preguntas más frecuentes ALTO RENDIMIENTO P: ¿Qué es la distancia al centro? RESPUESTA: La distancia al centro o (CD) es la medida desde el centro del árbol de levas al centro del cigüeñal. La adaptación exacta de su juego de distribución a la distancia central de su motor determinará el rendimiento y la longevidad de su juego de distribución. CC = MOS - (DIA./2 DEL CIGÜEÑAL + DIA./2 DE LA LEVA) VER VÍDEOS TÉCNICOS RELACIONADOS: Hex-A-Just Ajustes del piñón de la manivela de alto rendimiento con varias teclas P: ¿Qué es el HAND MATCHING? RESPUESTA: Todos y cada uno de los conjuntos Cloyes Premium Race (Hex-A-Just®, Quick Adjust®, Race Billet y Original Race True®) son ajustados en las instalaciones de Cloyes por técnicos capacitados. Este proceso comienza con un análisis detallado del ajuste de los componentes y de las características críticas. A continuación, cada juego se mide en un dispositivo neumático de coincidencia, lo que permite la rotación del juego de cronometraje bajo un detalle que diferencia a Cloyes de todos sus competidores. La sincronización precisa y constante de las válvulas es un componente clave para maximizar el rendimiento del motor. Las ilustraciones de abajo muestran un típico juego de distribución OE producido en serie frente a un juego de rodillos Cloyes True® ajustado a mano. Juego OE Medida de la distancia central 0.010" demasiado larga causando la desviación de la cadena, resultando en: Variación de la sincronización: El piñón de la leva puede girar un cierto número de grados (en relación con la cantidad de desviación) sin tomar ventaja del piñón del cigüeñal. Esto impide que el motor alcance un rendimiento óptimo. Látigo de la cadena: Esto acortará la vida de la cadena a la fatiga y puede causar un fallo final. Juego de Manos Cloyes Las medidas de distancia al centro se ajustan a la especificación exacta del motor: Cronometraje exacto y consistente = rendimiento óptimo del motor Funcionamiento suave de la cadena = Mayor vida útil de la cadena VER VÍDEOS TÉCNICOS RELACIONADOS: Hex-A-Just Ajustes del piñón de la manivela de alto rendimiento con varias teclas P: ¿Tiene Cloyes juegos de tamaño inferior para los motores alineados con el mandril? RESPUESTA: Sí, en incrementos de menos 0,005" y menos 0,010". En primer lugar, es necesario medir la distancia al centro como resultado de la alineación del rodamiento principal. Con esta medida, se puede seleccionar el incremento más cercano que sea más largo que la medida. Para hacer un pedido, comience con el número de juego de distribución premium Cloyes (Race/Adjustable) que haya seleccionado para su aplicación y añada el incremento respectivo al final del número. Ejemplo: 9-3100A-5 VER VÍDEOS TÉCNICOS RELACIONADOS: Hex-A-Just Ajustes del piñón de la manivela de alto rendimiento con varias teclas P: ¿Por qué querría adelantar o retrasar la sincronización de mis válvulas? RESPUESTA: El ajuste de la sincronización de las válvulas le ofrece la posibilidad de personalizar las curvas de par y potencia para optimizar el rendimiento deseado del motor para las necesidades específicas de su aplicación. SINCRONIZACIÓN AVANZADA = PAR MÁXIMO A BAJAS REVOLUCIONES Recomendado para el remolque, la conducción en la calle y las carreras de arrastre con transmisiones automáticas. Cronometraje retardado = par máximo a altas RPM Recomendado para las carreras de círculo, las carreras de arrastre con transmisiones manuales y otras aplicaciones de carreras de todo tipo. VER VÍDEOS TÉCNICOS RELACIONADOS: Hex-A-Just Ajustes del piñón de la manivela de alto rendimiento con varias teclas P: ¿Cómo puedo adelantar o retrasar la sincronización de mis válvulas? RESPUESTA: Cloyes ofrece diferentes opciones para ajustar la sincronización de sus válvulas: HEX-A-JUST Con el simple giro de una llave Allen o de una excéntrica de la bomba de combustible, nuestros sistemas patentados Hex-A-Just® le permiten ajustar infinitamente la sincronización de las válvulas dentro de una ventana de +/- 6 grados. QUICK ADJUST Otra forma patentada e innovadora de Cloyes para ajustar la sincronización de las válvulas. Simplemente aflojando los seis tornillos y utilizando la herramienta suministrada se puede ajustar infinitamente la sincronización de las válvulas dentro de una ventana de +/- 6 grados. MÚLTIPLES CHAVETAS Utilice nuestros piñones de manivela de tres o nueve chavetas para realizar ajustes incrementales. VER VÍDEOS TÉCNICOS RELACIONADOS: Hex-A-Just Ajustes del piñón de la manivela de alto rendimiento con varias teclas GM HFV6 P: ¿Son necesarias las herramientas de bloqueo del árbol de levas para la sustitución del sistema de distribución? RESPUESTA: No, el procedimiento demostrado en el vídeo utiliza las "etapas" de posición del cigüeñal que colocan los árboles de levas en posiciones de descanso antes de retirar las cadenas. Cuando se utiliza este procedimiento, no se requieren herramientas especiales. VER VIDEO TÉCNICO RELACIONADO: GM 3.0/3.6L Timing Replacement, Cloyes 9-0753S P: ¿Se debe utilizar un agente de juntas en los tensores de la cadena de distribución durante la instalación? RESPUESTA: No. No utilice nunca un producto para juntas en los tensores hidráulicos de la cadena de distribución. Los tensores de esta aplicación se suministran con juntas metálicas que sellan el alojamiento del tensor a la superficie del motor. El uso de un empaquetador puede obstruir los pasajes de aceite vitales y restringir la función hidráulica de los tensores. VER VIDEO TÉCNICO RELACIONADO: GM 3.0/3.6L Timing Replacement, Cloyes 9-0753S P: ¿Se pueden desactivar los tensores y volver a utilizarlos tras su instalación o activación accidental? RESPUESTA: Sí, los tensores se pueden desactivar y volver a instalar después de haberlos activado. Retire el pistón del tensor de la carcasa, luego comprima el mecanismo de la jaula del trinquete en el pistón mientras gira la jaula en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga. El conjunto debe permanecer comprimido y puede ser reinstalado en la carcasa. A continuación, se puede volver a instalar la clavija de activación. VER VIDEO TÉCNICO RELACIONADO: GM 3.0/3.6L Timing Replacement, Cloyes 9-0753S P: ¿Es el motor GM HFV6 un motor de interferencia? RESPUESTA: Sí. El contacto entre el pistón y la válvula es posible cuando los ejes giran individualmente o si el sistema de sincronización no está bien sincronizado. El contacto entre el pistón y la válvula también debe comprobarse si el motor sufre un fallo en el sistema de distribución. VER VIDEO TÉCNICO RELACIONADO: GM 3.0/3.6L Timing Replacement, Cloyes 9-0753S P: ¿Cuándo debo cambiar la cadena de distribución? RESPUESTA: Aunque el sistema de la cadena de distribución no tiene un intervalo de servicio definido, el sistema experimenta un desgaste y se puede esperar que el mantenimiento de los componentes se realice durante la vida útil del vehículo. La luz de verificación del motor del vehículo puede encenderse, y los códigos del ECM pueden indicar problemas de correlación entre el árbol de levas y el cigüeñal. Esto puede indicar que el sistema está desgastado y necesita ser revisado. Otros síntomas, como los traqueteos del motor, el bajo rendimiento, la reducción del kilometraje del combustible o el fallo del motor, también pueden indicar el desgaste o el fallo del sistema de distribución. VER VIDEO TÉCNICO RELACIONADO: GM 3.0/3.6L Timing Replacement, Cloyes 9-0753S P: ¿Comienza el desmontaje del sistema de distribución en la fase 1 o en la fase 2 del cigüeñal? RESPUESTA: Etapa 2. El subsistema de cadena secundaria de la orilla derecha debe desmontarse con el cigüeñal en la posición de la etapa 2. El punto debe alinearse con el punto de la bomba de aceite a las 8 horas aproximadamente. Los sistemas primario y secundario de la orilla izquierda se desmontarán y volverán a montarse en la fase 1. VER VIDEO TÉCNICO RELACIONADO: GM 3.0/3.6L Timing Replacement, Cloyes 9-0753S FORD MODULAR 5.4/4.6 P: ¿Es necesario desmontar los seguidores de los rodillos del árbol de levas antes de sustituir el sistema de distribución? RESPUESTA: No. No es necesario desmontar los seguidores de rodillos cuando se retira la tapa de distribución para realizar el mantenimiento de los componentes de la distribución. VER EL VÍDEO TÉCNICO RELACIONADO: Cadena de distribución Ford 5.4L (Cloyes 9-0391SB) P: ¿Es necesario utilizar un producto para juntas en la superficie de contacto entre el tensor y el motor? RESPUESTA: No. No utilice nunca un producto para juntas en los tensores hidráulicos de la cadena de distribución. Los tensores de nylon del último modelo en esta aplicación tienen juntas tóricas incorporadas, y los tensores de fundición del primer modelo tienen una superficie de contacto plana mecanizada. El uso de un empaquetador puede obstruir los pasajes de aceite vitales y restringir la función hidráulica de los tensores. VER EL VÍDEO TÉCNICO RELACIONADO: Cadena de distribución Ford 5.4L (Cloyes 9-0391SB) P: ¿Los eslabones de la cadena marcados secuencialmente están a caballo entre la marca del piñón del árbol de levas o el piñón del cigüeñal del motor Ford Modular de 5.4L? RESPUESTA: Piñón del árbol de levas. Los eslabones marcados secuencialmente se alinearán con la marca del piñón del árbol de levas y el eslabón de la cadena marcado individualmente se alineará con la marca del cigüeñal. VER EL VÍDEO TÉCNICO RELACIONADO: Cadena de distribución Ford 5.4L (Cloyes 9-0391SB) P: ¿La culata de la bancada derecha del motor está en el lado del pasajero o del conductor del vehículo? RESPUESTA: Del lado del pasajero. VER EL VÍDEO TÉCNICO RELACIONADO: Cadena de distribución Ford 5.4L (Cloyes 9-0391SB) FORD 4.0 P: ¿Es necesario el kit de herramientas especial para cronometrar el motor Ford SOHC de 4.0L? RESPUESTA: Sí. Los piñones del árbol de levas y del eje de transmisión no están enchavetados, por lo que se requiere el juego de herramientas para posicionar los ejes correctamente. VER EL VÍDEO TÉCNICO RELACIONADO: 1997-2011 Ford 4.0L (Explorer / Mustang / Ranger) reemplazo de sincronización (Cloyes kit# 9-0398SB) P: ¿Se puede hacer la reparación con el motor dentro del vehículo? RESPUESTA: No. El motor técnicamente no necesita ser removido completamente, pero debe ser desconectado y separado de la transmisión para dar servicio a los componentes del banco derecho. VER EL VÍDEO TÉCNICO RELACIONADO: 1997-2011 Ford 4.0L (Explorer / Mustang / Ranger) reemplazo de sincronización (Cloyes kit# 9-0398SB) P: ¿Se pueden utilizar todos los componentes del kit para motores con eje de equilibrado en un motor sin eje de equilibrado? RESPUESTA: No. Los piñones del cigüeñal son diferentes entre los motores con eje de balance y los que no lo tienen. VER EL VÍDEO TÉCNICO RELACIONADO: 1997-2011 Ford 4.0L (Explorer / Mustang / Ranger) reemplazo de sincronización (Cloyes kit# 9-0398SB) GM ECOTEC P: ¿Es necesario activar el tensor? ¿Cuándo? RESPUESTA: Sí, después de la instalación. El pistón del tensor debe comprimirse completamente y soltarse después de la instalación contra la cadena. Si no se activa correctamente el tensor, se puede producir un fallo en el sistema de distribución. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: GM 2.0/2.2/2.4L, Recambio de distribución, Cloyes 9-4201S & 9-4202S P: ¿Se puede desactivar el tensor y volver a utilizarlo tras su instalación o activación accidental? RESPUESTA: Sí, el tensor se puede desactivar y volver a instalar después de haberlo activado. Retire el anillo de seguridad y luego el pistón del tensor de la carcasa. Una vez retirado, comprima el mecanismo de la jaula de trinquete en el pistón mientras gira la jaula en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga. El conjunto debe permanecer comprimido. A continuación, puede volver a instalar el conjunto en la carcasa y volver a instalar el anillo de seguridad. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: GM 2.0/2.2/2.4L, Recambio de distribución, Cloyes 9-4201S & 9-4202S P: ¿Dónde se alinea el eslabón de la cadena marcado como único? RESPUESTA: La marca del piñón de admisión del árbol de levas de admisión. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: GM 2.0/2.2/2.4L, Recambio de distribución, Cloyes 9-4201S & 9-4202S P: Si el motor se gira después de la instalación del sistema de distribución, ¿se realinearán los eslabones de la cadena marcados? RESPUESTA: No. Los eslabones de la cadena marcados sólo se alinearán con todas las marcas de los piñones durante la instalación inicial. Una vez que el cigüeñal se gira, las marcas no se vuelven a alinear después de un par de rotaciones de prueba. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: GM 2.0/2.2/2.4L, Recambio de distribución, Cloyes 9-4201S & 9-4202S CHRYSLER 2.7 P: ¿Es necesario activar el tensor? ¿Cuándo? RESPUESTA: Sí, después de la instalación. El pistón del tensor debe comprimirse completamente y soltarse después de la instalación contra la cadena. Si no se activa correctamente el tensor, se puede producir un fallo en el sistema de distribución. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: Chrysler (Sebring / Concorde / 300) 2.7L timing replacement (Cloyes kit# 9-0397SA) P: ¿Se debe utilizar un producto para juntas en la placa de acceso al tensor? RESPUESTA: No, el uso de un empaquetador puede obstruir o restringir el suministro de aceite al tensor de la cadena de distribución. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: Chrysler (Sebring / Concorde / 300) 2.7L timing replacement (Cloyes kit# 9-0397SA) P: Tras la activación del tensor, ¿debe ser visible la ranura del pistón del tensor? RESPUESTA: No. La ranura no debe ser visible después de la activación. Si la ranura se extiende más allá del alojamiento del tensor, es una indicación de que la cadena está desgastada/estirada y debe ser reemplazada. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: Chrysler (Sebring / Concorde / 300) 2.7L timing replacement (Cloyes kit# 9-0397SA) P: ¿A qué marca de sincronización del piñón se alinean los eslabones de la cadena marcados secuencialmente? RESPUESTA: El piñón del árbol de levas de la orilla izquierda. Los eslabones marcados secuencialmente se alinearán con la marca del piñón del árbol de levas del banco izquierdo y los eslabones de la cadena marcados individualmente se alinearán con las marcas de los piñones del cigüeñal y del árbol de levas del banco derecho. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: Chrysler (Sebring / Concorde / 300) 2.7L timing replacement (Cloyes kit# 9-0397SA) P: ¿Es necesario que la rueda de destino del sensor del árbol de levas del piñón izquierdo coincida con la original? RESPUESTA: Sí. Es fundamental que la rueda de destino del sensor del árbol de levas en el piñón del árbol de levas izquierdo coincida con la original. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: Chrysler (Sebring / Concorde / 300) 2.7L timing replacement (Cloyes kit# 9-0397SA) CHRYSLER 3.7/4.7 P: ¿Se necesita alguna herramienta especial para realizar la sustitución del sistema de distribución? RESPUESTA: No. Existen herramientas especiales que pueden facilitar la tarea; sin embargo, la sustitución del sistema puede realizarse sin herramientas especiales. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: 2007-2013 Chrysler 4.7L Timing Replacement (Cloyes 9-0393SF) P: ¿Es necesario que la rueda de destino del sensor del árbol de levas del piñón derecho coincida con la original? RESPUESTA: Sí. Es fundamental que la rueda de destino del sensor del árbol de levas en el piñón del árbol de levas derecho coincida con la original. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: 2007-2013 Chrysler 4.7L Timing Replacement (Cloyes 9-0393SF) P: ¿Se puede instalar el piñón loco por separado de las cadenas y el piñón del cigüeñal? RESPUESTA: No. Las tres cadenas, el piñón del cigüeñal y el conjunto de la polea tensora deben instalarse juntos. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: 2007-2013 Chrysler 4.7L Timing Replacement (Cloyes 9-0393SF) P: ¿Los dos tensores de la cadena de distribución secundaria tienen una placa de chapa que se instala detrás de las carcasas? RESPUESTA: No. Sólo el tensor de la cadena secundaria del banco izquierdo tiene la placa de chapa que se instala detrás del alojamiento del tensor. La placa se incluye con el tensor de repuesto. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: 2007-2013 Chrysler 4.7L Timing Replacement (Cloyes 9-0393SF) NISSAN 3.5/4.0 P: ¿Es necesario desmontar el cárter de aceite para realizar el mantenimiento de los componentes de la distribución? RESPUESTA: Sí. El conjunto del cárter de aceite debe ser retirado para quitar la cubierta delantera del motor y tener acceso a los componentes de la distribución. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: Recambio de distribución Nissan 3.5L (350Z / Altima / Maxima / Murano / Quest / Rogue) Cloyes 9-0720S P: ¿Debe sustituirse la bomba de agua al realizar el mantenimiento de los componentes de la distribución en los motores Nissan 3.5L y/o 4.0L V6? RESPUESTA: Sí. La bomba de agua en los motores Nissan 3.5L y 4.0L V6 es accionada por la cadena de distribución. La bomba debe sustituirse siempre que sea fácilmente evaluable como mantenimiento rutinario y/o preventivo. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: Recambio de distribución Nissan 3.5L (350Z / Altima / Maxima / Murano / Quest / Rogue) Cloyes 9-0720S P: ¿Se debe utilizar un agente de juntas en los tensores de la cadena de distribución durante la instalación? RESPUESTA: No. No utilice nunca un producto para juntas en los tensores hidráulicos de la cadena de distribución. Los tensores primario y secundario de esta aplicación tienen superficies acabadas y/o juntas tóricas que entran en contacto con la superficie del motor. El uso de un empaquetador puede obstruir los pasajes de aceite vitales y restringir la función hidráulica de los tensores. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: Recambio de distribución Nissan 3.5L (350Z / Altima / Maxima / Murano / Quest / Rogue) Cloyes 9-0720S P: ¿Es necesario desmontar la tapa de la distribución intermedia para realizar el mantenimiento de los componentes de la distribución? RESPUESTA: No. No es necesario retirar la cubierta intermedia. Sin embargo, hay que prestar especial atención cuando se aplica el agente de juntas y se reinstalan las tapas del árbol de levas delantero. VER EL VÍDEO TÉCNICO CORRESPONDIENTE: Recambio de distribución Nissan 3.5L (350Z / Altima / Maxima / Murano / Quest / Rogue) Cloyes 9-0720S
