GM ha tenido diferentes diseños de marcas de sincronización tanto en la cadena de distribución como en la del eje de balance. Independientemente de los diseños de GM, Cloyes ha designado las marcas de sincronización como se muestra en las ilustraciones de la derecha. En todos los diseños, la marca de sincronización única está alineada con la marca de sincronización del piñón del eje de equilibrio de admisión y la marca de sincronización del piñón de la leva de admisión.

Tensor de distribución GM Ecotec 2.0L/2.2L/2.4L I-4

GM ha tenido tres diseños diferentes de tensores. El primer diseño tenía una junta tórica de goma, tenía un pistón tensor más grande y era un diseño de dos piezas. El segundo se mantuvo igual, salvo que no tenía junta tórica. El tercero sustituye a todos los tensores anteriores, no tiene junta tórica, tiene un pistón tensor más pequeño y es de una sola pieza. Este tensor se envía e instala desactivado y no se puede desactivar sin desmontarlo. El tensor se desactiva cuando el pistón del tensor se mueve libremente hacia adelante y hacia atrás. No instalar activado.