ANTES DE EMPEZAR: ¡¡¡LEA PRIMERO TODAS ESTAS INSTRUCCIONES!!!

Nota: Los procedimientos de instalación que siguen suponen que el motor ha sido desmontado y limpiado como lo sería para un cambio normal de la tapa de distribución.

NECESITARÁS:

HERRAMIENTAS:

• Llave de vaso hexagonal de 5/32″ o llave hexagonal
• Llave de vaso hexagonal de 3/16″ o llave hexagonal
• Llave dinamométrica en pulgadas
• Destornillador de hoja plana de 5/16″.

SUMINISTROS:

• (10) Tornillos de cabeza hueca 1/4-20 x 1/2
• Sello de aceite principal delantero

1. ¡Limpia todo! Asegúrese de que las superficies de montaje del motor y los componentes de la tapa de distribución estén lo más limpios posible. Pueden producirse fugas de aceite a menos que todas las superficies estén limpias.
2. Prepara el motor. Afloje los tornillos del cárter de aceite lo suficiente como para poder instalar la nueva tapa de distribución sin dañar la junta. Empuje el piñón del árbol de levas firmemente contra el bloque del motor para eliminar cualquier holgura.
3. Instale el sello de aceite. Introduzca con cuidado el sello de aceite (no suministrado) en la tapa de la distribución desde la parte delantera. Golpee la junta en su lugar hasta que esté al ras de la tapa de la distribución. Asegúrese de mantener el sello recto en la tapa.
4. Instale la tapa de la distribución. Montar la tapa de distribución sobre los pernos de alineación en el bloque del motor. Utilice una pequeña cantidad de sellador de juntas si lo desea. Instale los diez (10) tornillos de montaje (no suministrados). Apriete estos tornillos a 160 in-lb (13 ft-lb) utilizando su llave hexagonal de 3/16″.
5. Instale la placa adaptadora y el botón de leva Quick Button®. Retire el tornillo de bloqueo del centro de la placa adaptadora y gire el botón de leva Quick Button® en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que toque fondo contra la placa adaptadora. Instale con cuidado la junta tórica (suministrada) en la ranura de la parte posterior de la placa adaptadora. Instale la placa adaptadora en el orificio de acceso en la tapa de la distribución con el área empotrada de la placa adaptadora debe estar hacia la parte superior del motor para el espacio adecuado de la bomba de agua. Inserte los cuatro tornillos de cabeza de botón para mantener la placa adaptadora en su lugar. Apriete los tornillos alternativamente en forma de cruz hasta que la placa adaptadora esté completamente asentada en la tapa. Apriete bien los tornillos con la llave hexagonal de 5/32″ (aproximadamente 30 in-lbs). Recuerde que los tornillos van dentro del aluminio, así que no los apriete demasiado.
6. Ajustar la holgura del árbol de levas. Con su destornillador, gire el botón de empuje de la leva Quick Button® en el sentido de las agujas del reloj hasta que toque la nariz del árbol de levas y luego retírelo (gire en sentido contrario a las agujas del reloj) 1/8 de vuelta. Ahora, instale el tornillo de bloqueo y apriételo con una llave hexagonal de 5/32″, a 120 in-lb (10 ft-lb). El juego final del árbol de levas está ahora ajustado a 0,001″ a 0,003″ de juego. Debido a la mayor tasa de expansión térmica de la tapa de distribución de aluminio en comparación con el conjunto de botones de leva de acero, habrá un pequeño aumento del juego final con el motor calentado.

ADVERTENCIA Esta tapa de distribución ha sido diseñada para encajar detrás de la bomba de agua corta de Chevrolet. Sin embargo, es posible que algunas bombas de competición del mercado de accesorios no proporcionen la holgura adecuada. Si la bomba de agua no proporciona espacio libre, el botón de empuje de la leva Quick Button® puede estar sobrecargado. Compruebe la holgura utilizando galgas o papel. Puede ser necesario modificar la tapa, la bomba de agua o ambas.

ADVERTENCIA Esta tapa de distribución ha sido diseñada para alojar un amortiguador de vibraciones de hasta 7-1/2″. Algunos amortiguadores más grandes, como el reemplazo de 8″ de Chevrolet, pueden interferir con las cabezas de los tornillos de la placa adaptadora.